هوندا سيفيك 17

2016 هوندا سيفيك سيدان: إن 10TH جنرال السيارات على قيد الحياة! صور رسمية ومعلومات الطريق الى الانتعاش يمكن أن تكون طويلة و[مدش]؛ اسألوا هوندا و؛ [س] المدني. المؤشر السيارات الصغيرة على مدى عقود، بدأ المدنية للذهاب منحرف عندما انتقلت من سيارة سيدان تبحث العادي، كوبيه، و (أحيانا) هاتشباك إلى مستقبلية، شكل تعصف بها الرياح، الشرغوف شيء، في عام 2006. واسن و[رسقوو]؛ ر فقط التصميم الذي رمى بنا للحلقة؛ وغريبة لوحة القيادة من طبقتين وعدم وجود قيادة تلذذ خارج نماذج سي الساخنة فعلته سيارة لا تفضل، ولا فعل الخير المتزايد للسيفيك و؛ [س] المنافسة. ولكن الأمور فالرجاء ملاحظة و[رسقوو]؛ [ت رهيبة حقا حتى عام 2012، عندما تلك السنة و[رسقوو]؛ أصبح سيفيك الجديدة الصورة حتى إلغاء المدني مثل لاجبار هوندا إلى إعادة تصميم لسيارة سيدان الذي أعيد تصميمه لعام 2013. إذا كان عام 2013 سيفيك الخطوة الأولى نحو التعافي، والنظر في حقا كل جديد 2016 سيفيك سيدان الخطوة الرابعة. الخطوات اثنين وثلاثة هوندا و؛ [س] الإعلان عن خط جديد من التوأم كام، مجهزة VTEC محركات أربع أسطوانات مع الحقن المباشر للوقود و& مدش]؛ على بعض محركات و [مدش]؛ الشحن التوربيني، وكذلك وعد بأن الولايات المتحدة سوف تحصل أخيرا جدا العازل الأداء سيفيك نوع آر في وقت لاحق هذا الجيل السيارة. هناك مثل هذا الشيء بمثابة إعادة إعادة إعادة تصميم؟ على الرغم من أننا و[رسقوو]؛ د رأينا بالفعل هذا الأخير المدنية في الاداءات 3D نغمي الرمادي المقدمة للموافقة عليها براءة اختراع، ووجدت أنها جذابة جدا، بطريقة أو بأخرى في المعدن، مع الطلاء، والكروم، والمنتج النهائي يبدو قليلا أقل من ذلك، وموظفينا منقسمين بشأن ما إذا كانت السيارة هو وسيم أو حرج. أيا كان موقفك، هناك و؛ [س] الكثير مستمرة مع سيفيك و؛ [س] الأسطح، مع العديد من التجاعيد، والمنحنيات، والاسكالوب تزيين الجسم. تمكنت هوندا أن تبقى وفية لمفهوم المدنية و؛ [س] جمالية العام (الذي، بالمناسبة، كانت جذابة)، ولكن شيئا يشعر ضاع في الترجمة قليلا. الشكل العام المثير للاهتمام، وخاصة سيدان و؛ [س] انخفاض خط السقف (من قبل بوصة واحدة) وصورتها الظلية الطويلة التي تنتهي في trunklet. لكن البعض في مكتبنا يشبه الذيل لذلك من الآن ميت هوندا كروس تور. ويرى آخرون أن قليلا من فورد فيوجن 2010 في وجهه. مما لا شك فيه، وسيارة و؛ [س] القسم الوسطي هو ربما أفضل عنصرها، طويلة وتتدفق وخالية من قطع خطوط الزائدة أو تركيب الجمله. وسيفيك الجديدة هو إلى حد كبير و[مدش]؛ هناك &؛ [س] اضافي 1.2 بوصة بين المحاور واضافي اثنين بوصة للعرض بالمقارنة مع النموذج القديم و [مدش]؛ وسيارة و[رسقوو]؛ وتصميم الصورة يكون اسيما أقل نجاحا إذا كانت محشورة الأشكال لا تعد ولا تحصى على شيء الأصغر. الكراك واحد مفتوح من هوندا و؛ [س] أبواب كبيرة، وتوقعات تحسن بقوة. سيفيك و؛ [س] المقصورة الجديدة الراقي، وخصوصا في دوري الدرجة الاولى يجول في تقليم، ويتم ترتيب لوحة أجهزة القياس بطريقة منطقية وممتع. هوندا و؛ [س] 7.0 بوصة شاشة تعمل باللمس لوحة القيادة لديه بنية القائمة تحسين وأكبر الأزرار على الشاشة (زائد الروبوت السيارات وأبل CarPlay التكامل) الضوابط المناخ، ويتم ترتيب أفقيا تحته، في متناول اليد. مقاعد جديدة وأقل couchlike، ومنطقة المقعد الخلفي هائلة، مع اثنين بوصة إضافية من المساحة المخصصة للأقدام. ذهب هو قياس الكتلة الطبقات من قبل، في مكانه شأنا ثلاثة جراب-بسيطة مع درجة الحرارة والوقود مقاييس على هامش ولوحة رقمية في المركز مع مقياس سرعة الدوران الظاهري وعداد السرعة الرقمي. هوندا و؛ [س] تطوير محرك مجرد ضرب VTEC نحن ارين و[رسقوو]؛ [ت بالتأكيد لا سيما لماذا مقياس سرعة الدوران كبير جدا، لأن الغالبية العظمى من التربية الوطنية باعت المرجح أن تكون مجهزة مع السيارة و؛ [س] CVT الجديد التلقائي. ويدوية من ست سرعات كتجهيز قياسي، ولكن مع الأميركيين يكافحون من أجل دفع الانتباه إلى الأشياء التي ارين و[رسقوو]؛ ر هواتفهم أثناء القيادة، والتربية الوطنية الأكثر الجديدة تأتي مع اثنين من الدواسات وليس ثلاثة. في LX و EX، دليل ست سرعات واختياري CVT الترباس إلى طبيعيا يستنشق 158 حصانا 2.0 لتر 16 صمام أربع أسطوانات مع هوندا و؛ [س] VTEC توقيت الصمام المتغير والتكنولوجيا المصعد. وEX-T، EX-L، ونماذج يجول في أعلى المواصفات الاستفادة من شاحن توربيني، حقن مباشر 1.5 لتر أربع يتضمن أيضا VTEC وتنتج 174 حصانا. للأسف، يتم دعم توربو الجديدة أربعة على وجه الحصر من قبل CVT. أقل حزنا هو أن هوندا قد ثبت أنه يعرف كيفية جعل CVT لائق مع أحدث اتفاق. وإلى جانب ذلك، اثنين من المحركات هي أقوى بكثير من سيفيك المنتهية ولايته و؛ [س] 143 حصان 1.8 لتر أربع، وهوندا يقول ان سيفيك سيدان 2016 و [رسقوو]؛ الاقتصاد في استهلاك الوقود الطريق السريع الصورة سيتصدر 40 ميلا في الغالون بغض النظر عن المحرك تحت غطاء محرك السيارة. هوندا و؛ [س] التحديثات الفنية تصل إلى ما وراء المدنية و؛ [س] حجرة المحرك، مع تحسينات في صلابة الجسم، والصقل، وحتى وضع الجلوس. التوسع في استخدام الفولاذ شديد القوة يساعد تشديد المدنية و؛ [س] الجسم بنسبة 25 في المئة، ويقول هوندا، مع 12 في المئة من الجسم يعمل الآن الصلب أقوى مقارنة مع 1 في المئة في سيفيك المنتهية ولايته. الأبواب ميزة الأختام ثلاثية ويستخدم الزجاج الأمامي الزجاج الصوتية للحد من ضوضاء الطريق، شكوى رئيسيا نحن و[رسقوو]؛ [ف المفروضة ضد التربية الوطنية لسنوات. تحتها، وقد عاد الجبهة تبختر وتعليق المتعدد الخلفي الاجهزة، في حين تبلغ نسبة متغيرة التوجيه الكهربائي، أمام أكبر والخلفية القضبان المضادة للدوران، وبرنامج جديد الإستدارة للتخفيف من آثار القائم على الفرامل (المكابح نظام عجلة الداخلية لمساعدة بدوره السيارة في زوايا) وعد التعامل على نحو أفضل، ونأمل، والعودة من متعة القيادة التي اتسمت بها مرة واحدة تشكيلة المدنية. المزيد من التفاصيل بشأن سيدان سيفيك و[رسقوو]؛ والصورة والتسعير، والاقتصاد في استهلاك الوقود، وعلى مستوى تقليم تعطل المعدات تأتي لاحقا، ولكن سيكون هناك مجموعة من السلامة الجديدة يتميز على ما لا يقل عن نموذج يجول في أعلى المواصفات. (مادة خام مثل الكبح التلقائي الطوارئ، والتخفيف طريق الرحيل، والتكيف التحكم في التطواف هي على جدول الدعاوى، وكذلك المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية كامل الصمام.) أوه، وتشكيلة الولايات المتحدة أيضا سيشمل قريبا هاتشباك بخمسة أبواب، كوبيه، إصدارات سي، وكما سبق ذكره، وهو ultraspicy نوع R البديل. وسيفيك و؛ [س] نظرة جريئة الجديدة والتكنولوجيا الفائقة محركات جديدة، وكبروا الداخلية تجلب مؤامرة لها مرة أخرى إلى التركيز، أو سوف هوندا و[رسقوو]؛ يستمر سيدان المدمجة نصير إلى العلم؟ نحن و[رسقوو]؛ ليرة لبنانية تحتاج إلى قيادتها لمعرفة على وجه اليقين، ولكن هوندا بالتأكيد يأمل الجيل 10TH من العام سيفيك استمر لوحة و؛ [س] تاريخ طوابق مع مرتبة الشرف.